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12月26日，隨著最后一塊梁體的吊離，與彌玉高速新哨互通D匝道和I匝道平面位置沖突的跨G80廣昆高速公路（石鎖段）天橋拆除工作順利終于完成，制約項目控制性工程新哨樞紐互通立交建設(shè)的“卡口”終于被打通，為彌玉高速第一合同段如期建成創(chuàng)造了有利條件。

天橋拆除前

新哨互通上跨廣昆高速，向東與新哨連接線相連，為雙環(huán)+定向的十字型互通形式，與新哨連接線連接順暢。F匝道2號橋全長304.08米，G匝道2號橋全長164.08米。需拆除跨線橋為石鎖高速上跨車行跨線橋。

此次拆除的跨線天橋，位于彌玉高速主線MK80+495處，上部結(jié)構(gòu)為（32.25米+39.5米+32.25米）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，下部結(jié)構(gòu)為獨柱式橋墩+樁柱式橋臺，橋下為G80廣昆高速（石鎖段），順利切割橋體44塊，單塊最大重量49.2噸。

天橋拆除后

本次拆除工作面臨的最大難點來自于拆除點下方來往車流量大，交通情況復(fù)雜。為圓滿完成拆除任務(wù)，項目團隊多次與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位聯(lián)合開展專題會議，提前深入現(xiàn)場進行實地調(diào)研，全面掌握情況和相關(guān)數(shù)據(jù)，科學(xué)編制專項施工方案，邀請業(yè)界專家對方案的科學(xué)性、安全性與可行性進行論證，為每一工序的安全措施進行詳細安排，同時與彌勒市交通運輸局、彌玉高速征遷領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、高速交警、路政、運營公司等單位多方聯(lián)動，統(tǒng)籌做好G80廣昆高速（石鎖段）安全保通工作。

本次施工以保證現(xiàn)場安全為首要目標(biāo)，同時在不中斷交通的條件下，選擇對G80廣昆高速（石鎖段）影響區(qū)域半幅封閉導(dǎo)行、采用繩鋸逐段切割橋體再吊運破碎的方案。為確保橋體切割后受力平衡，在實施拆除作業(yè)前，項目部嚴格按照專項施工方案，在橋下跨中位置搭設(shè)臨時鋼管柱支架，一側(cè)橋體梁下滿堂搭設(shè)盤扣式支架，另一側(cè)橋體梁上架設(shè)貝雷架、植入螺栓與梁體連接共同受力，加強梁體整體剛度。

天橋拆除中

為確?？焖偻瓿刹鸪鳂I(yè)、現(xiàn)場安全可控，項目團隊組織人員、機械24小時施工，管理人員全過程旁站。經(jīng)項目團隊17天的連續(xù)作業(yè)，圓滿完成了橋體拆除、吊運工作。為解決因天橋拆除造成的交通不便，在原天橋位置向北228.9米處新建了跨線橋并投入使用，保障了當(dāng)?shù)厝罕姷耐ㄐ小?/p>

【記者：劉永鵬             責(zé)任編輯：撒葉影】