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近日，魯巧高速公路包谷垴隧道進(jìn)口端右幅順利掘進(jìn)突破1000米大關(guān)。

自隧道施工以來(lái)，面對(duì)項(xiàng)目“海拔高、技術(shù)難度高、地質(zhì)災(zāi)害頻率高、環(huán)保要求高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高”等難題，魯巧高速項(xiàng)目指揮部會(huì)同參建單位，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”及“巖變我變”原則，不斷優(yōu)化調(diào)整施工方案，精心部署開(kāi)挖、出渣、支護(hù)、二襯等各工序緊密銜接、高質(zhì)施工。同時(shí)依靠信息化管理平臺(tái)、人員定位系統(tǒng)、隧道視頻監(jiān)控等技術(shù)手段，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，全力保障建設(shè)安全有序推進(jìn)。

魯巧高速包谷垴隧道位于巧家縣包谷垴鄉(xiāng)，隧址區(qū)地形起伏，海拔高程在1500～2360米之間，相對(duì)高差約860米，屬構(gòu)造侵蝕中山地貌。隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，呈曲線形展布，屬特長(zhǎng)隧道，圍巖等級(jí)為Ⅲ～Ⅴ級(jí)，其中Ⅲ級(jí)圍巖占45.70%，Ⅳ級(jí)圍巖占44.27%，右線隧道全長(zhǎng)4930米，左線隧道全長(zhǎng)4934米。

【記者：敖中隆 馬靈丹    責(zé)任編輯：張燕】